界面新闻记者 | 杨诗涵公司产品广泛

　　从传统燃油车型向电动汽车过渡，给德国汽车供应链及制造商带来了地覆天翻的变化。加上全球经济飘荡、连年来通胀率居高不下，转型之路更为坎坷，裁人成为汽车巨头断臂求生的策略。

　　汽车零部件巨头博世近期证明将在全球裁人5550东说念主，其中在德国责问3800个岗亭，此外将减少约1万名职工的使命时刻和工资。公司发布声昭示意，汽车行业正濒临严重的产能多余，且全球向电动汽车转型的速率慢于预期，筹划业务规模的很多面目被汽车制造商推迟或胜利根除。

　　博世智能驾驶跨域瞎想责罚决策部门成为裁人重灾地，触及东说念主数达到3500东说念主。一家电机工场将分两批共裁人750东说念主，汽车转向部门将裁人1300东说念主。

　　使命时刻和薪酬方面，现在缔结38或40小时协议的职工每周使命时刻可能减少到35小时，导致工资下降约12.5%。上述裁人观点遭到德国工会组织IG Metall反对，现在仍处于霸术阶段，最终数字必须与职工代表齐备一致。

　　建树于1886年的博世是全球最大的汽车零部件供应商之一，其大范畴裁人再次标明德国汽车行业处于迎风期。不久前全球第二大汽车制造商人人观点关闭至少3家位于德国的工场、裁人数万东说念主，并条款职工减薪10%。公司将一系列可能聘请的降本圭表，视作利润下落至三年低点时保执竞争力的必要路线。

　　本月初，德国舍弗勒集团晓谕将在欧洲裁人约4700东说念主，其中在德国将裁人约2800个岗亭。而在7月底，德国零部件巨头采埃孚晓谕，瞻望将在2028年底前将其德国职工东说念主数迟缓削减1.1万至1.4万东说念主。裁人观点在10月变得更为具体，到来岁年底位于萨尔布吕肯的工场将裁人1800东说念主。大陆集团早些时候观点将全球职工裁掉约7150东说念主。

素材开首：左证公开报说念整理

　　德国汽车供应链及制造商全球裁人带来的不安依然扩张至中国区。此前人人中国被曝裁人范畴近百东说念主，主要触及入口车业务。

　　与此同期，由于动力价钱飙升及供应链飘荡，部分企业搬迁外流，令德国看成汽车制造中心的地位再次受到打击。跨国轮胎巨头固特异和米其林先后晓谕观点关停德国工场，后者将客户连合中心从德国卡尔斯鲁厄迁至波兰。受两家公司业务变动影响濒临自在危险的工东说念主累计向上3000东说念主。

　　由于汽车行业不景气，筹划企业歇业数目大增。征询公司Falkensteg发布的数据暴露，仅本年上半年，德国已有20家年收入向上1000万欧元的汽车零部件供应商苦求歇业，数目同比激增60%。

　　汽车工业一直是德国制造业的遑急复旧，其大事去矣就怕会大幅负担德国经济全体融会。德国经济参谋人委员会本月中旬发布的经济预测诠释暴露，瞻望2025年德国经济仅增长0.4%，这一预测较本年5月预期的0.9%大幅下调。经济濒临连年萎缩的风险，导致德国再次成为外媒口中的“欧洲病夫”。

　　德国驰名智库基尔天下经济计议所长处莫里茨·舒拉里克（Moritz Schularick）示意，德国经济的危险不仅是周期性的，亦然结构性的。传统中枢产业万古刻不服变革，况兼生意保护主义盛运用得引进专科本事和东说念主才变得愈加穷苦。

　　电气化转型过于牢固是德国汽车行业堕入窘境的主要原因。政府于昨年底断绝对电动汽车的补贴，令寰球破钞不雅念难以转向。欧洲汽车制造商协会发布的数据暴露，本年前10个月，欧盟纯电动汽车的新车注册量下降了4.9%，主若是由于德国的销量下降近27%。大量跨国汽车巨头依然在动力转型上豪掷令嫒，破钞端的执续低迷让困局深奥。

　　对德国致使总共这个词欧洲而言，近期的政坛及经贸战略变化或将执续带来重创。《钞票》杂志驳斥指出，欧盟10月份刚刚通过了对中国电动车征收反补贴税的议案，激发中方反制，两边生意战剑拔弩张。另一方面，特朗普再度入主白宫可能给好意思欧关系带来巨变。如果欧盟与两个最遑急的生意伙伴两线作战，其汽车业长进就怕更不乐不雅。

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