从纯电动时代到智能化车型支配，从氢燃料电板车到无东谈主驾驶出租车，不少入华多年的跨国车企正在中国谱写全新的“进博故事”。

据了解，在第七届中国外洋入口展览会（以下简称“进博会”）上，汽车展区以“出行，将来无穷可能”为主题，联结汽车新能源、自动驾驶、低空经济等行业热门，打形成为汽车出行产物实时代进入中国市集的聚合展示地、互动体验地、新品首发地。其中，不少跨国车企亮相了最新车型和时代，同期也展现了加码中国市集的决心。

《中国经营报》记者了解到，开阔跨国车企诸如内行、良马、日产、飞驰齐是集中参展。内行汽车集团管束董事会主席奥博穆默示：“中国事推动全球汽车产业发展的垂危引擎。内行汽车集团在华深耕发展的本心顽强不移。”

针对日益变化的中国汽车市集，日产中国管束委员会主席山崎庄平在继承记者采访时则抒发了将来的应付方式。“日产具体有三大支抓。最初，推出更多新能源汽车。其次，充分联结土产货上风和全球智商，展当今华持久发展决心。终末，死力于变革运营模式。”他默示。

集中参展强攻“电+氢”

这次进博会，跨国车企要点展示了新能源边界的要点效果。

这次进博会汽车展览面积达3万泛泛米，劝诱15大整车品牌，40多家企业参展。

记者在进博会现场看到，内行汽车集团展台东谈主流如织，集团初次线下展出由高性能原土电子电气架构CEA驱动的智能座舱模拟器，并展现一系列先进的数字化功能。内行汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌共展出六款纯电动车型。

记者在良马展台看到，BMW驾驶乐趣的最好代言——BMWM眷属的6款产物精彩亮相。展车涵盖燃油车、插电式羼杂能源车型和纯电动车型，但愿向中国销耗者传递的是：无论何种驱动花式，良马的地谈驾驶乐趣永恒如一。

值得驻扎的是，在本届进博会的“篡改孵化专区”，良马集团亚太时代中心也带来了精彩展示，来自德国、好意思国、韩国等10家初创企业呈现了篡改时代处治决策，涵盖东谈主工智能、妄言语模子等篡改边界。

梅赛德斯-飞驰同样也带来了“无论油电，齐很飞驰”的豪华产物威望，共有粉饰多种驱动花式和不同细分市集的10款重磅车型。其中，最近在中国上市的全新梅赛德斯-飞驰G级越野车以硬核的“越野三件套”、电气化的能源系统以及新增的专科越野模式、数字越野科技，再次解说了G级越野车“越野图腾”的特有魔力。

此外，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车极夜版、梅赛德斯-飞驰圭表轴距E级车通顺版、梅赛德斯-飞驰CLE轿跑车等新车型也一同亮相本届进博会。

梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会成员、矜庞大中华区业务的唐仕凯则默示：“依托弘大的中国市集，进博会还是发展成为全球最受瞩诡计展览会之一，体现了中国阻挡鼓动高水平对外怒放、加强外洋商业协作，也展示了中国市集的篡改活力和持久后劲。”

为满足用户多元化的需求，日产汽车则要点展示了4款包括新能源想法车、无东谈主驾驶出租车以及本年干与中国市集的6座全球庭旗舰SUV在内的电驱化、智能化、多元化产物，聚合展现了日产汽车“推动篡改，丰富东谈主们活命”的企业方针和对满足中国用户多元化、个性化需求的本心。

“中国外洋入口展览会是一个十分垂危的外洋相似平台。这是我第一次参加进博会，但关于日产汽车来说，还是是第六次参与其中了。进博会为咱们提供了一个极佳的展示舞台，让咱们不错向中国市集及用户进一步展示日产汽车助力中国可抓续发展的顽强本心。”山崎庄平在继承记者采访时说谈。

四肢抓续在氢能边界布局的丰田汽车，在本届进博会上全球首展了49T燃料电板牵引车。该车与重汽共同研发，搭载由华丰燃料电板公司（FCTS）坐褥的TLPow-er300燃料电板系统，额定功率300kW，专为重载主线物流开导。

“除了高功率，这次展出的车辆还接纳了‘换氢’决策。”据丰田中国关连矜重东谈主先容，所谓“换氢”决策，与现时电动车的换电时代相似，即在补能时对车辆所搭载的氢瓶进行合座更换，在现时加氢基础方法尚未普及确当下，这一时代决策可大幅裁减车辆补能时代。

同样深耕氢能边界的当代汽车，则在本届进博会上展出了包括NEXO中国版、氢燃料电板轻卡MIGHTYFuelCell、氢燃料电板巴士及氢燃料电板系统等多项氢能产物。2023年，当代在华独资公司HTWO广州已启动量产氢燃料电板系统，现时已完成40台4.5吨氢燃料电板环卫车，100余台4.5吨氢燃料电板物流车坐褥及委用。

立足中国放眼宇宙

跟着国产新能源品牌强势崛起，跨国车企的转型朝发夕至。

现时，中国事全宇宙最大的单一市集。对跨国车企来说，中国市集的垂危性显而易见，在本届进博会上，跨国车企还展示了与中国联袂共进的岁月峥嵘，同期，也抒发了深耕中国的策略理念。

记者驻扎到，进博会时代，内行汽车集团（中国）终点建设了“内行汽车集团在华四十周年”展区。

内行汽车集团矜重中国区业务的管束董事、内行汽车集团（中国）董事长兼首席延迟官贝瑞德默示：“40年来，内行汽车集团志同志合，通过量身打造的产物与时代，满足中国客户的实质需求。咱们袭取‘在中国，为中国’策略，制定了一系列强有劲的策略预计打算，确保在将来的转型之路上抓续加快。凭借强盛的原土研发布局，以及与中国顶尖的科技公司及原土车企的良好协作，咱们将连续与中国社会同业不啻，以起首进的产物，为中国客户创造好意思好的出行活命。”

贵寓露馅，到2027年，内行集团各品牌将在中国推出40款新车，其中卓越20款是新能源车型。这些车型将配备一系列最新时代，专为中国客户量身打造。

四肢首个进入中国市集的外洋豪华汽车品牌，奥迪自1988年起便与中国的发展同频共振。秉抓冲破高出的前锋精神，在这次进博会上，奥迪强调了其正加快向高端电动出行引颈者转型，进一步强化“冲破科技，启迪将来”的品牌内核。

据了解，奥迪将面向中国市集打造品牌史上最大范围产物布局，抓续践行对华策略本心。从2025年年中启动，原土坐褥的基于PPE豪华纯电动平台打造的车型系列将吹响这一产物预计打算的军号。将来两年，奥迪将联袂两家原土协作伙伴，持续推出全新纯电动车型和燃油车型。

事实上，跟着国产新能源品牌强势崛起，传统品牌的转型朝发夕至。

那么，关于入华已50余年的日产汽车又是怎样看待中国市集变化的？在中国市集要何如作念？在山崎庄平看来，重要是三个“新”：新局势、新产业、新发展。日产汽车正在中国市集进行“换挡提速”，管待新的挑战和机遇。

“中国的汽车产业还是来到重要的十字街头，一个能决定将来数十年发展的转机点。日产汽车以全新策略预计打算‘TheArc日产电弧经营’为引诱，挑升为中国市集量身定制了看重平衡并原宥要点的策略。”山崎庄平对记者默示。

据了解，日产汽车2024年全资收购原雷诺—日产—三菱定约篡改中心（上海），设立了日产时代开导（上海）有限公司，抓续对中国市集加大投资力度，彰显其在中国持久栽植发展的决心。

与此同期，日产（中国）零部件出口行状部通过建立策略协作伙伴关系和抓续篡改发展，与在中国的540家供应商建立密切协作关系，助力其擢升运营及质地圭表，以发展高质地且可抓续的出口业务。现时，其出口零部件的时代含量冉冉擢升，勤俭单基础的传统零部件发展到电动化关连的高技术零部件，如电板和电板管束系统。

而在梅赛德斯-飞驰集团看来，中国领有全球最年青的客户群体、最完善的产业链和超卓的协作伙伴，是梅赛德斯-飞驰集团全球策略的垂危支抓之一，亦然电动化转型和数字化篡改的垂危驱能源。记者了解到，将来几年，梅赛德斯-飞驰经营与中国协作伙伴共同在华连续投资东谈主民币超140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化产物威望。

现时，梅赛德斯-飞驰正以“中国速率”阻挡加快智能网联汽车边界的篡改。举例，中国研发团队为全新长轴距E级轿车开导了L2+导航援助驾驶系统，仅历时12个月。2025年，梅赛德斯-飞驰自主开导的全新架构MB.OS就将随梅赛德斯-飞驰模块化架构（MMA）平台推出，并配备豪华品牌首个“无图”L2++全场景智驾。其中，中国研发团队在MB.OS的开导经由中饰演了垂危变装，终点是在智能驾驶和智能座舱边界。

值得原宥的是，本年是良马入华30周年，在这次进博会上，良马再次解说了“家在中国”不单是是一句标语，它还意味着读懂中国、认识中国、扎根中国。

据了解，本年良马展台还带来了新世代车型关连的素材展示。“新世代”意味着良马在设想、时代和理念三个维度全面步入将来。四肢良马篡改的领航者，新世代车型的篡改效果将冉冉支配在良马将来所有这个词车型上。首款新世代车型将于2026年在沈阳杀青国产。

良马中国区研发高档副总裁雷凯默示：“良马集团已在中国成就德国以外最大、最完备的研发蚁合。良马集团亚太时代中心则为前沿科技趋势和时代生态提供篡改时代落地的潜能。良马会抓续阻挡探索将来科技🦄九游娱乐(中国)有限公司-官方网站是一家创新的科技公司，九游娱乐(中国)有限公司-官方网站最安全的平台，使之与良马特有的驾驶乐趣相联结。”